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智能化虽然一片火热，但车企也有自己的担忧。GPLP犀牛财经从一位车企内部人士处了解到，由于国内消费者仍主要关注价格与空间，导致了智能化的叫好不叫座，智能化搭载率相对较低，在整个用户购车关注因素中仅占到10%左右的比例。这也给车企普及车联网和智能化带来一定的挑战。
一是“响应国家政策，杜绝暴力催收，逾期及坏账率全面禁止强制上门催收，全部改为文明催收、电话提醒或通过法律途径走法律诉讼方式。对逾期和坏账进行处理，造成不良资产的处理时间周期变长，公司垫付资金压力变大。”乍一看，平台似乎为响应监管政策，成了“受害者”；反过来恰恰证明，平台此前的发展有多么野蛮和血腥，暴力催收是多么家常便饭，有多少借贷人因为逾期而遭到这类平台催收人员的恐吓和威胁。这样的平台本就不应当继续存续，此时清盘出局当额手相庆。
责任编辑：张宁与360彻底分家后，奇安信获央企中国电子战略入股成为“国家队”（来源：经济观察网）经济观察网 记者 任晓宁 20多天前，360发布公告，对外转让所持北京奇安信科技有限公司的全部股权。5月10日，奇安信的买家正式对外揭露，是中国电子信息产业集团有限公司。双方今天在北京钓鱼台国宾馆联合举行发布会并签署战略合作协议。
经济观察报 记者 王国信 贾天钰 实习记者 李青璇 “奇瑞一开始是完全的无中生有。”面对着经济观察报记者，奇瑞董事长尹同跃回想起奇瑞的创业历史，即便是已经20余年之后，仍然掩饰不住心中对那段激情燃烧的岁月的激动和感慨。这是8月中旬，尹同跃精神很好，花白头发比以前似乎少了一些。谈起创业史，它打开了话匣子。“当时安徽和芜湖的主要领导们下决心做这个事儿，但什么都没有。当时他们是胆大，我们是糊涂，就这样开始了‘无中生有’的征程。”
而且，“老师”的指导也不如之前那么专业了，有几次明明应该买进，老师却让他卖出，导致他连连亏损，仅仅五天时间，230万就几乎被掏空了。凭着自己多年的炒股经验，蔡先生察觉到不对劲。等他去联系小陈，却发现自己已经被对方拉黑了，再找“老师”和公司客服，也都没有回音……
对于少数美国官员无端指责中国企业，并挑拨中国与他国关系的做法，刘光源告诉《环球时报》记者：“这种情况我们必须站出来说话！上个月13日美方发表挑拨中波关系的言论，我们看到后，当晚就发声了，没有任何迟疑。波兰人看到我们的声明之后反响也比较好，认为我们的声明很理性，多家主流媒体予以全文转载，一些评论表示与中国保持健康、理性的友好关系符合波自身利益。”
